교통교육 소식

운수종사자의 보수교육을 마치고나면 개운한 기분을 느낍니다.
저 뿐만아니라 다른 강사분들도 똑같은 느낌이라는데
수강 태도가 바릅니다. 강사에 집중하며, 휴대폰 등 신경쓰이는 일이 없으며
집중은 무언가 열심히 탐구하려는 자세로 봐야겠지요...

주관하는 분들의 의견도 다르지 않습니다,
환경문제, 강당준수사항 등 통제에 적극 협조하여 준다고 들 합니다.

이분들의 의식은 많은 고객을 접하는 접점에서 일상을 생활하니
많은 의식의 선진화와 배려의 문화에 익숙해 있어서 그럴 것이며
도로에 이런 분들이 생활하니 난폭한 도로에서 급격히 도로교통문화가 자리잡나 봅니다.

안타깝습니다.
신나를 360통은 1통에 15kg은 3.5톤트럭에 5.4톤을 적재

문제는 터널
터널은 진입 후 2초간은 곤란한 시간대
2초면 시속 100km시 56m를 질주하고
우리의 눈은 고정시력이 1.2의 정상의 눈이
시속 100km의 동체시력은 0.4로 떨어지며,
피로하거나, 컨디션이 좋지않을 때,
또 나이든 분들은 순간 0.1까지 시력이 떨어지는 특성이 있습니다.

그래서 터널은 원근감, 속도감, 색상구분 등 운전하며 많은 장애를 느끼게 되고 교통사고와 연결되기도 합니다.

터널에 들어가 갑자기 앞차의 감속이나 제동 등을 늦게 인지해 사고가 나죠....

상주 터널 사고도 3.5톤 트럭에 짐을 무리하게 과적하고
속도를 내면서, 터널에서  밀려있는 자동차를 늦게보고
급제동을 하니 용량이 초과된 차량중량을 브레이크가 통제가 될 수 없죠...

자동차는 뉴턴의 운동법칙에 의해
가속력이 붙어서 가려고 하는 힘이 왕성하니 한계이고
그래서 발생하는 것이 피칭현상에
중량에 의한 제대로 묵지(결박) 못한 신나통이 좌, 우 롤링에 의해
도로 전체로 튕겨 나가서 대형 사고로 된 것

신나를 그리 다뤄도 되나요
그리 많이 실어도 되나요....

자동차는 운동의 법칙인 피칭현상, 롤링현상, 가속력
위험한 운동법칙 
이 통제한다는 사실

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