요즈음 택시운전 자격자응시생은 줄어드는 추세에 비해 화물운전자격자 응시생이 더 많아 진다고 한다
그 것은 택시 종사자에 비해 화물종사 하기가 조금 더, 덜 열악한 근무환경이 아닐까 생각되고
같은 열악한 환경이지만 화물종사자는 업무 형태가 직접 자영업을 할 수 있는 여건 때문이 아닌가 생각된다.
교육생들은 지금까지 대부분 자가용을 사용하면서 자동차관리에 별어려움이 없이 생활해 왔을 것이다.
자가용은 주행거리가 짧기 때문에 자동차의 점검이나 고장에 대한 느슨한 관리였을 것인데.....
화물운전자격증 합격자는 퇴직을 하였거나 퇴직을 앞둔 분들이 많고,
그 분들은 화물차를 구입하고 직영을 목표로 하기 때문에 자동차의 관리나 경제적 소모품 교환 등에 관심이 많다...
왜냐하면 용달이 일평균 150km, 일반화물이 200km이상 주행하기 때문에
많이 버는 것 만큼 자동차 관리비용 아끼는 것도 매우 중요해 강의에 몰입되고 있다.
또한핵심 운전자 의무사항인 핵심 일상점검, 근무교대시 준수사항, 응급조치 등이 주가되고 있다.
한국교통안전공단 도 어려운 환경과 여건에 첫발을 디디는 종사자들을 위해 이를 적극 권장하고 있다.
